nekur.lv

Circle to Search pēdējā laikā ir kļuvusi par vienu no parocīgākajām ar mākslīgo intelektu saistītām funkcijām Android lietotājiem. Pirmo reizi

L’article Tiek ziņots, ka Google piedāvā Circle to Search rīklodziņu vēl vienu pārveidojumu est apparu en premier sur Tehnologijas.com.

“Viņu gals ir pazušana, viņu Dievs ir vēders, un kauns viņiem ir gods; viņu prāts vērsts uz zemes lietām. Mūsu piederība ir debesīs, no kurienes

kristīgie pasākumi | kristīgais forums | bībele | baznīca | KLB | Благая Весть

Bitcoin sasniedz jaunu visu laiku augstāko vērtību (ATH): altkoini piedzīvo korekciju  

Šodien kriptovalūtu tirgus piedzīvoja vēl vienu vēsturisku dienu – Bitcoin (BTC) sasniedza jaunu visu laiku augstāko vērtību (ATH). Tirgus līderis pēc kapitalizācijas jau vairākas nedēļas demonstrē spēcīgu augšupejošu tendenci, ko veicina institucionālā interese, pozitīvas ziņas no nozares un pieaugošā tirgus dalībnieku aktivitāte.  

BTC šobrīd ne tikai sasniedzis jaunu rekordu, bet arī turpina noturēties šajā diapazonā, kas signalizē par tirgus dalībnieku pārliecību. Tirdzniecības apjomi pieaug, un investoru entuziasms ir augsts.  

Tomēr, kamēr Bitcoin spīd tirgus uzmanības centrā, altkoinu tirgus piedzīvo nelielu korekciju. Daži no lielākajiem projektiem, piemēram, Ethereum (ETH), Binance Coin (BNB), un Solana (SOL), šodien zaudējuši no 2% līdz 5% vērtības.  

Kas veicina BTC pieaugumu?  

Bitcoin cenas pieaugumu ietekmē vairāki faktori:  

1. Institucionāla interese – pēdējā laikā arvien vairāk lielo uzņēmumu un fondu investē BTC, kas nostiprina tā pozīciju kā "digitālais zelts".  

2. Makroekonomiskā situācija – inflācijas bažas un centrālo banku politika ir veicinājusi pieprasījumu pēc aktīviem, kas tiek uzskatīti par inflācijas aizsardzību.  

3. Pozitīvas ziņas no regulatoriem – jaunākās ziņas par iespējamo Bitcoin ETF apstiprināšanu un normatīvās skaidrības uzlabošanu ir veicinājušas cenu kāpumu.  

Ko tas nozīmē altkoiniem?

Altkoinu korekcija šādā situācijā ir ierasta parādība. Kad Bitcoin kļūst par galveno uzmanības centru, investori bieži pārvieto savus līdzekļus no altkoiniem uz BTC, lai maksimizētu potenciālo peļņu.  

Neskatoties uz īstermiņa kritumu, daudzi analītiķi uzskata, ka altkoinu tirgus atgūsies, īpaši projekti, kuri piedāvā reālas tehnoloģiskās inovācijas vai spēcīgu ekosistēmu, piemēram, Ethereum ar savu jauno staking mehānismu.  

Kas tālāk?  

Ja Bitcoin turpinās noturēties virs sava jaunā ATH, tirgus dalībnieki var sagaidīt nākamo psiholoģisko līmeni – 100 000 USD, par kuru bieži runā kriptovalūtu entuziasti. Tajā pašā laikā altkoini var piedzīvot "catch-up" fāzi, kad investori pēc BTC kāpuma atgriežas pie alternatīvām iespējām.  

Kriptovalūtu tirgus paliek nepastāvīgs, un katrs solis uz augšu vai leju ir piesātināts ar iespējām un riskiem. Sekojiet līdzi jaunumiem, veiciet rūpīgu analīzi un atcerieties – kriptovalūtu ieguldījumi prasa piesardzību.  

Vai arī jūs esat ieguldījis Bitcoin? 

The post “Zemgale/LBTU notur pārsvaru pār “Prizmu” un izcīna uzvaru ar 5:3 appeared first on Hokeja komanda Zemgale LBTU.

Turpinām informēt par Eiropas Savienības Narkotiku aģentūras (EUDA) jaunākajiem datiem par liela mēroga notekūdeņu izmeklējumiem visā Eiropā, kuri parāda, kuras nelegālās narkotikas ir populāras dažādās Eiropas valstīs un pilsētās.

Raksta 1. daļā tika aprakstīta situācija ar kokaīnu, amfetamīnu un metamfetamīnu.

EUDA projekta ietvaros tika analizēti notekūdeņi 88 pilsētās 24 Eiropas valstīs, lai izpētītu tajās dzīvojošo cilvēku narkotiku lietošanas paradumus. Rezultāti, kuri ir iegūti 2023. gadā sniedz vērtīgu momentuzņēmumu par narkotiku plūsmu caur iesaistītajām pilsētām, atklājot ievērojamas ģeogrāfiskās atšķirības. 

Notekūdeņu analīze ir strauji augoša zinātnes disciplīna ar potenciālu uzraudzīt reāllaika datus par nelegālo narkotiku lietošanas ģeogrāfiskajām un laika tendencēm. Sākotnēji to izmantoja 90. gados, lai uzraudzītu šķidro sadzīves atkritumu ietekmi uz vidi, bet kopš tā laika šī metode tika izmantota, lai novērtētu nelegālo narkotiku patēriņu dažādās pilsētās. Tas ietver paraugu ņemšanu no notekūdeņu avota, piemēram, notekūdeņus, kas ieplūst notekūdeņu attīrīšanas iekārtās. Tas ļauj zinātniekiem novērtēt sabiedrības patērēto narkotiku daudzumu, mērot nelegālo narkotiku un to metabolītu līmeni, kas izdalās ar urīnu.

Lielākajā daļā pilsētu vienas nedēļas laikā no 2023. gada marta līdz maijam tika savākti neapstrādāti 24 stundu kombinētie notekūdeņu paraugi. 

Projekta atklājumi uzrādīja atšķirīgus narkotiku lietošanas ģeogrāfiskos un laika modeļus visās Eiropas pilsētās. 

Marihuāna

Uzziņai:  Marihuāna (sarunvalodā saukta arī par zālīti) ir psihotrops preparāts, ko iegūst, izžāvējot kaņepju virszemes daļas (pārsvarā ziedus). Marihuānas sastāvā ir 70 zināmas un daudzas vēl neatklātas vielas (kanabinoīdi un citas vielas), no kurām iedarbīgākās ir tetrahidrokanabinols (THC) un kanabidols (CBD). Marihuānu smēķē, tvaicē vai ēd kā sastāvdaļu pārtikas produktos. To pārsvarā lieto izklaidējošiem un ārstnieciskiem mērķiem, bet atsevišķās kultūrās, it īpaši senatnē, arī garīgiem un reliģiskiem mērķiem. 20. gadsimta sākumā pasaulē sākās aktīva marihuānas un citu kaņepju produktu aizliegšana. Mūsdienās lielākajā daļā pasaules valstu marihuāna ir aizliegta un tās izgatavošanu un tirdzniecību apkaro, lai gan vairākās pasaules valstīs notiek virzība uz dekriminalizāciju un legalizāciju.

Marihuāna ir Eiropā visbiežāk lietotās nelegālās narkotikas, un 2023. gadā to lietoja aptuveni 22,6 miljoni Eiropas iedzīvotāju. Valstu pētījumi par marihuānas lietošanu liecina, ka kopumā aptuveni 8 % pieaugušo Eiropā (22,6 miljoni vecumā no 15 līdz 64 gadiem) ir lietojuši marihuānu pēdējā gada laikā. Notekūdeņos kaņepju lietošana tiek novērtēta, mērot tā galveno metabolītu THC-COOH, kas ir vienīgais līdz šim atrastais piemērotais biomarķieris. Lai gan tas izdalās nelielā procentuālā daudzumā un joprojām ir nepieciešams vairāk pētījumu, to parasti izmanto, lai ziņotu par marihuānas lietošanu. Notekūdeņos novērotās THC-COOH slodzes liecina, ka kaņepju lietošana bija visaugstākā Rietumeiropas un Dienvideiropas pilsētās, jo īpaši Čehijas, Spānijas, Nīderlandes un Slovēnijas pilsētās. 

Marihuāna Eiropas notekūdeņos (EUDA dati)

Vislielākais marihuānas daudzums ir atrasts: Roterdamā (Nīderlande), Amsterdamā (Nīderlande), Leuvardēnā (Nīderlande), Tarragonā (Spānija), Barselonā (Spānija).

Diemžēl Rīgā marihuānas koncentrācija notekūdeņos netika mērīta.

MDMA jeb ekstazī

Uzziņai: MDMA ir fenetilamīnu un amfetamīnu klases psihoaktīva viela. MDMA izplata tablešu formā, kas zināmas kā ekstazī jeb ecstasy. Ekstazī tabletes bez MDMA nereti satur piejaukumus, visbiežāk spēcīgus stimulantus kā amfetamīnu. MDMA ir viena no izplatītākajām psihotropajām vielām, tā galvenokārt ir asociēta ar klubu kultūru. MDMA rada eiforiju, tuvības sajūtu ar citiem, novērš satraukumu, tai ir stimulējoša un viegli psihodēliska iedarbība. MDMA pirmoreiz tika sintezēta 1916. gadā, sāka iegūt popularitāti 1970. gados. 20. gadsimta beigās MDMA tika kriminalizēta lielākajā daļā pasaules valstu.

Lielākās MDMA masas slodzes notekūdeņos konstatētas Beļģijas, Francijas, Vācijas, Nīderlandes un Spānijas pilsētās. Savukārt visās pārējās vietās MDMA izmantošanas līmenis ir zems. Vispārējie iedzīvotāju apsekojumi daudzās valstīs liecināja, ka MDMA izplatība samazinās no maksimālā līmeņa, kas tika sasniegts 2000. gadu sākumā. Tomēr pēdējos gados aina ir bijusi neviennozīmīga, bez skaidrām tendencēm. Tas var liecināt, ka MDMA vairs nav subkultūras narkotika, ko izmanto tikai deju klubos un ballītēs, bet tagad to lieto plašāks jauniešu loks parastajos naktsdzīves apstākļos, tostarp bāros un mājas ballītēs.

MDMA Eiropas notekūdeņos (EUDA dati)

Vislielākais MDMA daudzums ir atrasts: Antverpenē (Beļģija), Roterdamā (Nīderlande), Amsterdamā (Nīderlande), Leuvardēnā (Nīderlande), Dortmundē (Vācija).

Rīgā MDMA koncentrācija notekūdeņos tika atrasts aptuveni 11 reizes mazāk nekā līderpilsētā Antverpenē.

Ketamīns

Uzziņai: Ketamīns ir disociatīva viela, ko izmanto kā anestēzijas līdzekli cilvēku un veterinārajā medicīnā. Mazos daudzumos tas tiek izmantots arī kā antidepresants un pretsāpju līdzeklis. Daudz tiek lietots arī ārpus medicīniskās vides un izklaidējošos nolūkos. Ketamīns tiek izplatīts šķīduma un pulvera formā. To parasti lieto ievadot organismā injicējot vai šņaucot. Vielu izklaidējošos nolūkos paraksti lieto, lai gūtu šādus efektus: eiforija, halucinācijas, ārpusķermeņa pieredze, analgēzija, spēcīga depersonalizācija un derealizācija. Apkārtējā pasaule sadalās fragmentos, lietotājs vairs neizjūt savu ķermeni, zaudē uztveri par realitāti un apkārtējo vidi. Prāts atdalās no ķermeņa, saplūst ar vīzijām un apkārtējo pasauli, tiek zaudēta vai mainīta laika uztvere.

Lielākās ketamīna masas slodzes konstatētas Beļģijas, Francijas, Nīderlandes un Spānijas pilsētās. Vairāk nekā 3/4 pilsētu bija lielāka ketamīna slodze notekūdeņos nedēļas nogalē (no piektdienas līdz pirmdienai) nekā darba dienās, atspoguļojot dominējošo ketamīna lietošanu atpūtas vietās.

Ketamīns Eiropas notekūdeņos (EUDA dati)

Vislielākais ketamīna daudzums ir atrasts: Bristolē (Lielbritānija), Antverpenē (Beļģija), Roterdamā (Nīderlande), Cīrihē (Šveice), Barselonā (Spānija).

Rīgā ketamīna koncentrācija notekūdeņos tika atrasts aptuveni 140 reizes mazāk nekā līderpilsētā Bristolē.

Mūsdienu pasaulē, kur regulārs stress un vides piesārņojums atstāj negatīvu ietekmi uz cilvēka organismu, arvien vairāk cilvēku meklē veidus, kā...

The post Daži svarīgākie uztura bagātinātāji, kas palīdzēs pagarināt jaunību un saglabāt veselību appeared first on Hitnet.lv.

Bungu rīboņa, priekškars atveras un tur ir…. modernizēts KIA e-Niro. Es, protams, dramatizēju, bet daļa taisnības tur ir. Jaunais EV3 ir ne tikai svarīgs auto pašam ražotājam, bet tas ir nozīmīgs jaunais auto globāli. Ir pāris vietas, kur KIA ir nošāvis garām, bet viņi to cenšas kompensēt ar “more for more” principu, kas nav nepareizi. Es paskaidrošu.

Vai tiešām KIA EV3 ir tikai modernizēts KIA e-Niro?

Nu nē, protams, es tikai gribēju radīt nelielu ažiotāžu. Nelielo krosoveru segmentā sēklu EV3 radīšanai KIA iesēja sen. Ļoti sen. 2014. gadā KIA izlaida ļoti savdabīga dizaina auto ar nosaukumu Soul, kas bija pirmais mēģinājums radīt nelielu elektrisku ģimenes auto. Izdevās. Tad 2018. gadā Soul iesākto ceļu turpināja e-Niro. Arī izdevās. Diezgan ilgi e-Niro noturējās Kursors.lv 1000 kilometru elektroauto topa pirmajās vietās.

2021. gadā KIA uzsāka jaunu attīstības virzienu, kuri viņi iekšēji nosauca par “Plan S”, kā rezultātā radās KIA EV6 un pēc tam jau KIA EV9 – unikāla dizaina un modernu tehnoloģiju pārbagāti auto. Auto tika veidoti uz KIA globālās modulārās elektroauto platformas ar nosaukumu E-GMP. KIA EV6 2022. gadā ieguva arī Eiropas gada auto statusu, kamēr EV9 šogad ieguva divus titulus – Pasaules gada auto un Pasaules gada elektroauto. Tieši tāpat kā iepriekš – gan EV6, gan EV9 izdevās. Turklāt EV6 roku rokā ar Hyundai Ioniq 5 ir pirmie elektroauto, kuri, izmanto 800 voltu tehnoloģiju un uzrāda uzlādes ciparus, ko iepriekš redzējām tikai Tesla.

Ir 2024. gada nogale un visas šīs lielās slavas ēnā dizaina līniju turpina budžeta klases ģimenes krosovers ar nosaukumu KIA EV3. Ar šo arī mēs īsos vēstures kursus slēdzam, bet man personīgi ir ļoti interesanti, ko tad sasniegs jaunais Korejas elektriskais pārstāvis.

KIA EV3 arī ir 800 voltu baterijas?

Nē. Atceramies, ka EV3 ir pieejama budžeta transporta līdzeklis, kuru gan par lētu noteikti nenosauksi. Un KIA saprot, ka auto nebūs lētais pīrādziņš, tāpēc ieslēdza to saucamo “more for more” principu. Kas tas par anglicismu vispār ir? Vienkārši – maksājam nedaudz vairāk, bet arī saņemam vairāk. Tas ļoti labi strādā biznesā, bet vai arī automašīnās? To mēs uzzināsim pavisam drīz.

Ja mēs runājam par konkurentiem, tad to ir diezgan daudz un visi piedāvā līdzīgus parametrus. Proti, Audi Q4, Honda e:Ny1, Hyundai Kona, Mercedes-Benz EQB, Subaru Solterra un Toyota Bz4x, Volvo EX30, Renault Megane E-Tech, Cupra Born, Volkswagen ID.3. Un jā, konkurentu sarakstā ir gan nelielie krosoveri, gan arī lielāka izmēra hečbeki.

Ja mēs vispirms runājam par tehniskajiem parametriem, ko KIA EV3 piedāvā, tad šeit ir labas un ne tik labas nianses. Dzinējs visām versijām ir viens, proti, uz auto priekšējās ass izvietots viens elektromotors ar 204 Zs un 283 Nm. Auto, kā jau varējām saprast, ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņu. Pagaidām. Ir vairākas pieejamās baterijas kapacitātes. EV3 ir standarta 58.3 (55 bruto) kWh un lielā 81.4 (78 bruto) kWh baterija. Bet ar kapacitāti vien nepietiek. Apvienojot ar motoru augsto efektivitāti, ko KIA tiešām māk, EV3 sāk atšķirties no konkurentiem, piedāvājot lielākas nobraukuma iespējas. Mazā baterija pēc WLTP sola līdz pat 436 km nobraukuma atlikumu un lielās baterijas gadījumā šis cipars sasniedz iespaidīgus 605 kilometrus. Kursors.lv netic WLTP datiem. Ja mēs runājam par reālās dzīves datiem jaukta režīma apstākļos, ko mēs parasti skatāmies EV Database, tad mazā baterija sola ap 325 km, savukārt lielā ap 455. Tas nozīmē, ka mēs savos 1000 kilometros raudzīsimies virs 500 reāliem kilometriem.

Maksimālās uzlādes jauda nav iespaidīgi cipari. It īpaši, ja tos salīdzina ar lielajiem brāļiem EV6 un EV9 izskatā. Tā kā EV3 ir izmantota 400 voltu tehnoloģija, tad šeit mēs neredzēsim jaudas virs 200 kW. Mazās baterija maksimālā uzlādes jauda ir 100 kW, kamēr lielajai baterijai tā sasniedz 135 kW. Ne daudz, ne maz. Tomēr KIA uzsver un es tam noteikti piekrītu – maksimālajām vērtībām nav nozīmes. Tas svarīgais cipars ir vidējā uzlādes jauda 10 – 80% ciklā, kurā EV3 pārspēj konkurentus. Vidējā uzlādes jauda mazajai baterijai ir 80 kW, kamēr lielajai baterijai te ir 105 kW. Attiecīgi 31 minūtē KIA EV3 spēj ielādēt 424 kilometrus nobraukuma atlikumu, kamēr, piemēram Volvo EX30 tie būs vien 333 kilometri un Renault Megane E-Tech 323 kilometri.

EV3 atbalsta arī Vehicle-to-Load (V2L) un Vehicle-to-Home (V2H) standartus, 11 kW AC uzlādi, bet sākot ar 2026. gadu būs iegādājami EV3 ar 22 kW AC uzlādes iespēju.

Kāpēc tikai 2026? Tāpēc, ka sākot ar 2026. gadu KIA EV3 būs pieejams arī visu četru piedziņas versijā GT modelī ar lielāku jaudu, bet šeit informācija vēl ir skopa.

Vēl ko gribi pievienot pie EV3 tehniskās puses?

Jā, bet gribēju šo izcelt nedaudz ārpus kopējās tehniskās specifikācijas. Tā kā auto savos izmēros nav milzīgs, lai panāktu lielāku interjera plašumu, KIA piestrādāja pie pāris inovācijām. EV3 ir pasaules pirmais elektroauto ar īpaši kompaktu augstas efektivitātes HVAC sistēmu, kas nodrošina apsildi, ventilāciju un kondicionēšanu. Efektivitāte panākta ar vienības izmēru – elements ir ļoti kompakts un nodrošina priekšējam pasažierim kāju zonā nodrošina par 6 cm plašāku telpu. To jūt.

Piestrādāts arī ir pie paša elektromotora, arī kurš pēc būtības ir inovatīvs. Motors, reduktors un invertors ir integrēti vienā korpusā, kas samazina svaru un izmēru. Var nešķist būtiski, bet izmēros mazākais motors dod iespēju EV3 priekšgalā arī izveidot bagāžas nodalījumu. Un tas turpināsies arī nākotnē, kad EV3 iegūs uz aizmugurējā tilta izvietotu elektromotoru un visu riteņu piedziņu – arī tad netiks upurēts aizmugures bagāžas nodalījums.

Mini KIA EV9?

Kad iznāca milzīgais septiņvietīgais KIA SUV, es uzreiz sapratu, ka dizains nebūs visiem pa prātam. Un nav. Līdzīgi kā Mercedes-Benz G klasi. Šis pats stāsts ir par EV3 – auto ir ļoti izteiktas formas, kuras ne visiem būs pa prātam. Man patīk. Un pat neskatoties uz kastītes formām, EV3 ir ļoti zems aerodinamiskās pretestības koeficients (0,263), kas, protams, samazina enerģijas patēriņu un palielina nobraucamo attālumu. Tas ir panākts ar 3D formā veidotiem paneļiem zem auto, un ar Active Air Flap, kas regulē gaisa plūsmas aizvarus EV3 priekšējā bufera apakšējā daļā, lai ierobežotu gaisa pretestību pie lielāka ātruma.

KIA šī kantainā dizaina valoda tiek saukta par “Oposites United”. Nosaukums jau daudz izsaka. Dizains apvieno dažādas formas, leņķus un līnijas, kas mēģināts kaut kā harmoniski sakabināt kopā. EV3, protams, nav tieša EV9 kopija, kas veidota miniatūrā mērogā, taču līdzības ir diezgan skaidras. It īpaši, ja mēs skatāmies uz priekšējiem un aizmugurējiem LED lukturiem.

Interjers arī ir kā dārgajam EV9?

Un šeit mēs atkal atgriežamies pie “more for more” principa. No biznesa un izmaksu viedokļa ir skaidrs, ka būs atšķirības interjerā starp dārgākiem un pieejamākiem ražotāja auto modeļiem, būs atšķirības kvalitātē. Nav KIA gadījums. Mēs faktiski iegūstam KIA EV9 interjeru mazajā EV3. Protams, ar niansēm.

EV3 ir ieguvis to pašu trīsdaļīgo panorāmas displeju, kas sastāv no diviem 12,3 collu skārienekrāniem un atsevišķu 5,3 collu segmentu klimata vadībai. Un, lai nejauktu galvu ar citiem izmēriem, ir arī 12,3 collu projekcijas ekrāns uz vējstikla. Ir neliels pārmetums par klimata segmenta ekrānu, jo to nedaudz aizsedz stūres rats, bet nemaz tik bieži jau mēs temperatūru nemainām. Tāpat auto ir ticis pie pilnas funkcionalitātes KIA Connect un decembrī varēsiet uzstādīt Netflix, Spotify un citus straumēšanus servisus. Un nākamgad KIA Connect tiks papildināts arī ar ChatGPT funkcionalitāti. Un ir arī digitālā atslēga, ar kuru var dalīties.

Tāpat EV3 ir ieguvis komfortablos priekšējos sēdekļi, kas ir izlaižami gandrīz guļus, ja ir milzīga vēlme atpūsties, kamēr auto lādējas. Pirmo reizi KIA vēsturē ir izveidots izbīdāms galdiņš, kurš man sākumā šķita kā nevajadzīga ekstra, bet īstenībā ir diezgan forši, ja nepieciešams kaut ko nolikt. Piemēram, līdzņemšanas ēdiena trauciņu ģimenes braucienā. Vai portatīvo datoru.

EV3 ražošanā ir izmantoti 10 ilgtspējīgi un videi draudzīgi materiāli, tai skaitā bioplastmasa, pārstrādāts PET audums, krāsas bez BTX elementiem. Visa informācija ir aprakstīta vietnē, pie kuras var piekļūt, noskanējot svītru kodu pasažiera pusē. Ja nu kādam gribas aizsargāt delfīnus un tā informācija ir nozīmīga naktsmieram.

Ir, bezvadu Apple Carplay un Android Auto atbalsts, kas nav pieejams, piemēram, KIA EV6. Ir kā telefona bezvadu uzlāde, tā arī daudz USB-C spraudņi gan priekšā, gan aizmugurē.

1000km brauciens ar KIA EV9 elektroauto (video)

Braukšana

Neatkarīgi no tā, kādā braukšanas režīmā EV3 ir iestatīts, tas diezgan labi tiek galā ar izciļņiem un nelīdzenumiem pilsētā. Tas ir pateicoties trešās paaudzes Smart Frequency Control Damper (SFD3), kas pielāgo amortizāciju, lai efektīvi neitralizētu vibrācijas, kas tiek pārraidītas no ceļa virsmas. Šīs vibrācijas, galvenokārt augstfrekvences diapazonā, var sajust visvairāk. Šie nav adaptīvie amortizatori.

EV3 amortizatoros ir arī hidro bukses, ko parasti izmanto lieliem transportlīdzekļiem. Šīs bukses, kuru iekšpusē ir šķidrums, piedāvā daudz labāku triecienu absorbciju, tādējādi nodrošinot diezgan greznu braukšanu, ja tā to var nosaukt. Tā kā EV3 ir diezgan smags transportlīdzeklis, ir jāatrod balanss starp pārlieku mīkstu un nesamērīgi stingru balstiekārtu. Mani tas mazāk uztrauc. Mana vislielākā sāpe ir krosovera spēja bez nevajadzīgiem sitieniem pārvarēt horizontālos šķēršļus un asas ieplakas. Parasti šo pārvarēt spēj tikai auto ar elektroniski regulējamiem amortizatoriem, kuri EV3 nav. Bet te viss ir labi un es pat gribētu nedaudz stingrāku balstiekārtu, bet tas esmu tikai es.

KIA piedāvā arī daudzas dažādas reģeneratīvās bremzēšanas iespējas, kas ir jauki, ņemot vērā, ka, piemēram, lielākajā daļā elektroauto ir tikai iespēja to izslēgt vai ieslēgt rekuperāciju. Var izvēlēties trīs jaudas līmeņus un ieslēgt arī i-Pedal režīmu, kas, kā jau nosaukums liecina, ir viena pedāļa braukšana. Ir arī automātiskais režīms, kas izvēlas reģenerācijas līmeni, pamatojoties gan uz to, kas atrodas jūsu priekšā, gan arī ņemot vērā GPS datus. Man personīgi šis režīms šķita vislabākais, jo tad auto var gan vienkārši ripot, gan arī pilnībā apstāties pirms krustojuma. Gandrīz kā adaptīvā kruīza kontrole.

Pa šoseju braucot, vēja troksnis ir nedaudz lielāks kā gribētos, bet noteikti nav uzbāzīgs. Katrā gadījumā nav ne izteikti labāk par konkurentiem, ne arī sliktāk. Savukārt līkumainos ceļos šķiet, ka EV3 zaudē savu spēku. Stūre ir nedaudz pa mīkstu, gaita nedaudz pa ļodzīgu. Bet vienlaicīgi šīs arī nav sliktas ziņas, jo mazais KIA krosovers ir vairāk tēmēts kā nelielas ģimenes auto un noteikti negribēsi, ka no gonkošanas pa līkumainiem ceļiem suns pievemj aizmugurējo sēdekli. Volvo EX30 šķita nedaudz savāktāks auto, bet te gan arī ir vairāk jaudas un aizmugurējo riteņu piedziņa. Labāk ir vienkārši atpūsties un pilnībā izmantot EV3 relaksējošo dabu.

Automātiskās braukšanas funkcijas darbojas diezgan labi, un adaptīvā kruīza kontrole tagad spēj konstatēt roku uz stūres, nevis tikai spiedienu, tāpēc jums nav laiku pa laikam rokas jāpaberzē pret stūres ratu, kas ir jādara lielākajai daļai jauno auto.

Cenas

Mēs vienmēr gribam lētāk, vai ne? Es noteikti. Teikšu godīgi, es gaidīju, ka EV3 sākuma cena būs nedaudz zemāka un griesti arī nesniegsies tik tālu. KIA ir trāpījusi tieši tajā pašā lauciņā, kurā atrodas visi tiešie un mazāk tiešie konkurenti. Tas noteikti nav netīšam.

KIA EV3 sākas no 40 tūkstošiem EUR. Nu labi, 39 990 EUR, ja mēs gribam būt pavisam precīzi. Es šeit gribētu redzēt ciparu ap 35. Par nepilniem 40 tūkstošiem Tu, protams, iegūsti mazās baterijas versiju vienkāršākajā EX komplektācijā. Pozitīvā ziņa ir tajā, ka par lielo 81 kWh bateriju ir jāpiemaksā tikai 3 tūkstoši EUR. EX versija netiek pie LED lukturiem, kamēr EX Plus versijā par tiem ir jāpiemaksā 750 EUR. Pozitīvi ir, ka visi trīs ekrāni ir standarta aprīkojumā visās versijās.

EX Plus komplektācija sākas no 42 tūkstošiem EUR, savukārt GT-Line no 48 tūkstošiem. Par treknāko GT-Line TX nāksies šķirties no 51 tūkstoša EUR.

Pēcvārds

Ja KIA EV3 cena būtu nedaudz pieejamāka, tas noteikti būtu dižpārdoklis. Bez šaubām. Kaut arī esošajā cenu līmenī auto ir ļoti konkurētspējīgs. Ja mēs pat uz brīdi aizmirstam cenu vispār, tad šāda izmēra krosovers ar šādām fīčām ir retums, un ir lieliska iespēja iegūt izskatīgu auto, kas vizuāli diezgan pamatīgi atšķiras no saviem tuvākajiem sekotājiem.

Ventspils Digitālais centrs sadarbībā ar Patērētāju tiesību aizsardzības centru (PTAC) aicina piedalīties tiešsaistes pasākumā “Droša iepirkšanās internetā”, kur būs iespēja uzzināt, kā pārbaudīt internetveikalu uzticamību, izvairīties no krāpnieciskiem piedāvājumiem, kādas ir patērētāju tiesības, pārdevēju pienākumi, kā arī tiks sniegti praktiski padomi strīdu risināšanai.

Tehnoloģiju pēcpusdienā aicināts piedalīties ikviens interesents, kurš vēlas droši izmantot e-komerciju un pasargāt sevi no negodīgiem tirgotājiem. Pasākums norisināsies 5. decembrī plkst. 11.00 – 12.00 tiešsaistes platformā Zoom. Pieteikties iespējams, aizpildot anketu šeit. Dalība pasākumā bez maksas!

Tehnoloģiju pēcpusdienas “Droša iepirkšanās internetā” saturs:

• Kā atpazīt drošus internetveikalus:
  • kā pārbaudīt veikala uzticamību, izvairīties no apšaubāmām vietnēm un pamanīt brīdinājuma zīmes.
• Patērētāju tiesības un pārdevēju pienākumi:
  • par atteikuma tiesību izmantošanu, piegādes termiņiem, cenu norādīšanu, maksājumu kārtību, preču atbilstību līgumam u.c.
• Strīdu risināšana:
  • kā rīkoties, ja rodas problēmas ar pārdevēju un kur meklēt palīdzību.

Lai piedalītos pasākumā, nepieciešams dators, stabils interneta pieslēgums un ZOOM konferenču programma. Tehnoloģiju pēcpusdienu vadīs Dainis Platacs  – PTAC Digitālo pakalpojumu koordinēšanas un analītikas departamenta direktors.

Papildu informācija Ventspils Digitālajā centrā, Akmeņu ielā 3, rakstot uz e-pastu macibas.vdc@ventspils.lv vai zvanot pa tālruni 63607607. Aktuālā informācija par Digitālā centra piedāvājumu pieejama sociālajos tīklos Facebook un Instagram @vdcentrs, kā arī mājaslapā.

Apsveicam ar veiksmīgi nokārtoto PADI niršanas kursu! Tagad Jūsu PADI ekarte ir pieejama, un Jūs varat to ērti izmantot, lai pierādītu savu kvalifikāciju niršanas instruktoriem un operatoriem visā pasaulē. Kāpēc izvēlēties PADI ekarti? Mūsdienu digitālajā pasaulē aizvien vairāk pakalpojumu un […]

The post Kā piekļūt PADI ekartēm? appeared first on Daivings.lv.

Mūsējie un mūsu vēsture.

1.  Drusku par latviešu kopienu Emirātos.

Vēsture no pasaules ārēm.

1. Nindzjas. Kas tie bija patiesībā, ne visādu filmu atreferējumā. Klips krievu valodā.
2. Jakudza - japāņu mafija. Klips krievu valodā.
3. Par tādu parādību militārajā vēsturē kā landsknehti, Klips krievu valodā.
4. Par Spartu, par to, kāpēc militarizētā pilsētvalsts galarezultātā tomēr zaudēja. Klips krievu valodā.
5. Vjetnamas karš. Cēloņi un sekas. Tiesa, klausoties, skatoties klipu Tomam radās kritiskas piezīmes par to, ka dažu labu faktu klipa autors tik daļēji izgaismo vai neapskata vispār. Bet arī šie klipa autora klupieni nemazina faktoloģisko izgaismojumu. Klips krievu valodā.
6. Ziemeļu un Dienvidu Koreja. Korejas karš. Un te nu jāsaka - karš, kurš apstājās ne pie kā. Klipā izklāstīti kara izcelšanās iemesli un sekas. Un juridiskais paradokss (līdzīgi kā Krievijas - Japānas attiecību sakarībā) - starp abām Korejām tā arī joprojām neesot parakstīts jebkādu noteikumu miera līgums, kas juridiski apstiprinātu kara beigas. Klips krievu valodā.
7. Stikla vēsture. Klips krievu valodā.
8. Papīra vēsture. Klips krievu valodā.
9. Vīna vēsture. Klips krievu valodā.
10. Kafijas vēsture. Klips krievu valodā.

Further on weekends and vacations I would be ringing birds on a regular basis from the middle of April till the end of November at Nereta, Central part of southern Latvia, map here. Surroundings – woods, meadows, bushes, some small swamps, some gardens, in some places agrarian environment. Ringing area biotope – meadows (on a agricultural land), tree and bush clump (oriented toward S to N), border of a forest, young spruce plantations, small pond, fruit trees.

The equipment I am using for the ringing – 6 mist nets for small and middle passerines (total lenght – 65 m, height – 2,5 m, 5 shelves).

When I will ring birds at Nereta, all ringing data and summary I will be publishing on the page Trektellen.org on the account NERETA.

22.09.2024. Svētdienas rītā bijām gatavi Latvijas ekspedīcijas veidotajai foto orientēšanās spēlei. Kartē bija atzīmēti 34 kontrolpunkti, kurus apmeklējot jāatzīmē, kura fotogrāfija atbilst atrašanās vietai un jāatbild uz jautājumu, lai aizpildītu krustvārdu mīklu. Orientēšanos sākām pie Grīziņkalna parka. Diemžēl tieši tur vairāki … Turpiniet lasīt →

The post Grīziņkalna ekspedīcija. first appeared on Zaigara ceļojumu blogs ZAIGAR.LV.

Šorīt lūgšana ir ļoti īsa, bet ļoti skaļa. Pamostamies, nošķendējamies un iemiegam atkal. Ceļamies līdz ar gaismu. Kafija, brokastis, sarunas. Pēc tam sakrāmējam mantas, sašķirojot tās divās kaudzēs – viena brauks mums līdzi, otra gaidīs tepat. Esam vienojušies ar mājas saimniekiem par draudzīgākiem nosacījumiem, tad nu arī atgriežoties izmantosim viņu nakšņošanas pakalpojumus. Nedaudz vēlāk nekā...

The post Senegāla: Tā, lai deg! appeared first on Mugursoma.lv.

2013.gada 14.maijā zvērinātas notāres Anitas Elksnes palīdze Ieva Krūmiņa un zvērinātas notāres Ilzes Metuzāles palīdze Inga Kazaka tieslietu ministram Jānim Bordānam deva solījumu godīgi un apzinīgi pildīt savus pienākumus.

Zvērināta notāra palīgs var aizstāt zvērinātu notāru atvaļinājuma, slimības, komandējuma un citas attaisnotas prombūtnes laikā. Par zvērināta notāra aizstāšanu jābūt tieslietu ministra rīkojumam.

Fotogalerija

DrÄ“gnajÄ astotÄ decembra naktÄ«, kad laikrÄdis apklusa kluss it kÄ miris, mÄkoņi izlaida pÄ“dÄ“jo tvaiku un izdzisa tumsÄ, atklÄjot pilnmÄ“ness bÄlo vaigu, kas pielÄ“ja pilnu Ä“rmÄ«gas gaismas pils torņa logu, telpu un zÄrku tÄs vidÅ«.

Tur, tapsÄ“tÄ šÄ·irstÄ, kas rubÄ«niem rotÄts, gulÄ“ja Ä·Ä“niņu Ä·Ä“niņš Vlads, kurš tonakt taps slavÄ“ts un Ä«paši godÄts, ar sevišÄ·u maltÄ«ti, kur netiks ciests bads. VÄ“l mirklis viens un vÄ“l viens vai divi, kad Sdals, kas lielÄkais draugs un praktiski brÄlis, Ä·Ä“niņu cels un uzdzÄ«vot sauks.

VÄ“l mÄ“nesi iepriekš vai varbÅ«t pirms diviem, Vlads pÄrveda pilÄ« zirnekli lielu ar spalvainÄm kÄjÄm un sarkanu krustu. VÄ“l nedēļu atpakaļ, varbÅ«t pat divas, Vlads zirneklim dzÄ“sa no muguras krustu, bet pašu, ciešÄ Gordija mezglÄ, iekÄra virvÄ“ pie pils torņa sienas.
Tad dzÄ«res šim dzÄ“stajam simbolam godÄ, kas likvidÄ“s bailes no krustiem kÄ sugas, un Ä·Ä“niņš dos posmkÄjim cildenu vÄrdu, lai tautÄ vÄ“l ilgi nenorimst runas.

VÄ“l, blakus šim jaunajam mošÄ·im uz grÄ«das, saÄ·Ä“dÄ“ts trejÄs sudraba Ä·Ä“dÄ“s, nikni rÅ«c Ä·Ä“niņa melnais dogs Stiks, kam Vlads sen atpakaļ, izrÄdot godu, dÄvÄjis pÄ«lÄdžkoka zobus, bužinot dzÄ«vnieka zodu. Un tÄlÄk pa labi, metru vai divus, uz kumodes vecas, kur Ä·Ä“niņš tur mantiju samta, stÄv Ä“rkšÄ·rožu bÅ«ris, bet tajÄ, galvu uz leju, nagiem iecirstiem griestos pÄ«kst valdnieka sikspÄrnis GÄrliks — visu viesu luteklis.

Un pienÄcis laiks bija valdniekam mosties,
Un apvilkt tÄs tumšÄkÄs drÄnas,
Un modÄs viņš mundrs, atverot logus,
Un ieliekot balles zobus.

Bet durvÄ«s stÄv draugs, un noraugÄs drÅ«mi,
SkaudÄ«bas pÄrņemtu sirdi,
Un zina viņš vienÄ«gais ko tÄdu,
Ko nevar aptvert ar vampÄ«ra prÄtu.

Un balle sÄkÄs, Vlads uzņēma viesus, pats galda galÄ ar kausu rokÄ, bet kausÄ dzira asins krÄsÄ, ko likt pie sÄrtajÄm lÅ«pÄm pÄ“c runas. Un teica viņš vÄrdu pils lielajÄ zÄlÄ“ , un lika pie sÄrtajÄm lÅ«pÄm viņš kausu, kas dzÄ«s viņu nÄvÄ“. Vlads Ä·Ä“niņa cienÄ«gi uzņēma malku, ko gÄdÄ«gi lÄ“jis bij brÄlis, vien nezinÄja valdnieks, ka nodevÄ«ga roka pie tomÄtu sulas klÄtu, bija lÄ“jusi jaunavas asins kÄrtu.

Saļima vampÄ«ru monarhs pÄr galdu, jo skaudÄ«bas pÄrņemtÄ drauga sirds, bij zinÄjusi lietu tÄdu, ka valdnieks ir vegÄns un sen ar to sirgst. Vien paspÄ“ja Vlads pÄrÄ·ert JÅ«dasa skatu un noÄukstÄ“t klusi :”KÄpÄ“c tu, Sdal?”.