Ko nozīmē “piedzimt no jauna”?

Ko nozīmē "piedzimt no jauna"?

“Nikodēms saka Viņam: “Kā cilvēks var piedzimt, vecs būdams? Vai tad viņš var atgriezties savas mātes miesās un atkal piedzimt?” Jēzus atbildēja: “Patiesi, patiesi Es

Lasīt tālāk »

kristīgie pasākumi | kristīgais forums | bībele | baznīca | KLB | Благая Весть

ES ēku prasības: ko gaidīt mājokļu īpašniekiem

Ēka ar sastatnēm pilsētas vidē, kas simbolizē ēku renovācijas procesu un energoefektivitātes prasības.

Autors: ikdiena.lv redakcija. Publicēts: 2026. gada 13. jūnijā.

Eiropas Savienības jaunās ēku energoefektivitātes prasības var nozīmēt stingrākus renovācijas pienākumus daļai mājokļu īpašnieku Latvijā, īpaši vecākām un slikti siltinātām ēkām. Eiropas Komisija 2026. gada 12. jūnijā norāda, ka turpinās darbs pie ēku energoefektivitātes direktīvas ieviešanas, tāpēc nākamais būtiskais jautājums būs Latvijas nacionālie noteikumi un atbalsta finansējums.

Kam Latvijā izmaiņas var būt svarīgākās

Visvairāk uzmanības būs jāpievērš īpašniekiem, kuru mājokļiem ir augsti apkures rēķini, zema energoklase vai novecojušas apkures sistēmas. Praktiski tas var skart daudzdzīvokļu namus, privātmājas, pašvaldību ēkas un komercēkas, kurās enerģijas patēriņš ir virs vidējā.

Svarīgi: ES līmenī tiek noteikts virziens, bet konkrēti pienākumi Latvijā būs atkarīgi no tā, kā direktīvu ieviesīs nacionālajos normatīvajos aktos. Par praktisko regulējumu jāseko Klimata un enerģētikas ministrijas, Ekonomikas ministrijas, Altum un likumi.lv publicētajiem dokumentiem.

Kas jāzina iedzīvotājiem

  • Jaunās prasības, visticamāk, nebūs vienādas visām ēkām.
  • Sliktākās energoklases ēkas var nonākt pirmajā prioritāšu grupā.
  • Renovācijas pienākumi būs cieši saistīti ar valsts un ES atbalsta programmām.
  • Lēmumi daudzdzīvokļu mājās būs jāpieņem kopīpašniekiem.
  • Precīzi termiņi Latvijā kļūs skaidri pēc nacionālo noteikumu apstiprināšanas.
Jautājums Ko pārbaudīt jau tagad Ēkas stāvoklis Energopase, apkures patēriņš, siltuma zudumi Finansējums Altum programmas, pašvaldības atbalsts, ES fondi Lēmumi mājā Dzīvokļu īpašnieku kopības balsojums Juridiskais pamats Likumi.lv un ministriju publicētie noteikumi

Kā sagatavoties bez steigas un liekiem tēriņiem

Pirmais solis nav būvdarbi, bet dokumentu un datu sakārtošana. Īpašniekiem vajadzētu noskaidrot ēkas energoklasi, pēdējo gadu apkures izmaksas un tehniskās apsekošanas secinājumus. Tas palīdzēs saprast, vai renovācija būs ekonomiski pamatota arī bez obligāta termiņa.

ES ēku prasības: ko gaidīt mājokļu īpašniekiem

Daudzdzīvokļu mājās svarīga būs pārvaldnieka loma. Jo agrāk māja sagatavos tāmi, energoauditu un kopības lēmumu, jo lielāka iespēja kvalificēties atbalsta programmām, ja tās tiks atvērtas ar ierobežotu budžetu.

Kāds lēmums jāvēro līdz 2026. gada beigām

Līdz 2026. gada 31. decembrim būtiska robežšķirtne būs tas, vai Latvijā tiek apstiprināti konkrēti grozījumi Ēku energoefektivitātes likumā vai Ministru kabineta noteikumi par jaunām minimālajām energoefektivitātes prasībām. Tieši šāds dokuments noteiktu, kurām ēkām, kādos termiņos un ar kādiem izņēmumiem prasības kļūst obligātas.

Līdz tam mājokļu īpašniekiem nevajadzētu paļauties uz vispārīgiem solījumiem. Praktiski jāvēro trīs lietas: oficiāls Latvijas regulējuma projekts, atbalsta programmu nosacījumi un tas, vai pienākumi tiks sasaistīti ar ēkas pārdošanu, izīrēšanu vai renovācijas brīdi.

Avots: Eiropas Komisija

Uz Anglijas zilo ezeru zemi: Ievads. No Rīgas līdz Mančestras pievārtei

<p>Iecere šādam ceļojumam radās vēl pirms pieciem gadiem - kad Liene Leadbetter, ar kuru biju sazinājies Latvijas futbola vēstures tēmā (par šo vairāk rakstā par <a rel="nofollow" rel="nofollow" href="https://kazhe.lv/Peteris-un-Hugo-Kreicbergi-Strazdumuizas-futbolisti-Anglija">Pēteri un Hugo Kreicbergiem</a>), taču dažādu iemeslu dēļ ilgāku laiku šī iecere tika atlikta. Šogad beidzot šķita, ka gan bērni ir pietiekami lieli, gan Ryanair jūnijā piedāvāja draudzīgas cenas lidojumus, lai varētu šo ieceri īstenot.</p> <p>Kā jau tas mūsu ceļojumiem pēdējā laikā ir raksturīgi, nekāda dižā plānošana tam, kur un ko skatīsimies, mums nebija. Tomēr vismaz pamata lietas bija skaidras - vienas trešdienas vakarā mēs lidojām no Rīgas uz Mančestru, bet nākamajā trešdienā - atpakaļ uz Rīgu. Turpat Mančestras lidostā bija jādabū īres auto, pirmajai naktij rezervējām dzīvokli līdzās lidostai, bet visas pārējās naktis - Karnfortā pie Ledbeteras kundzes. Pamata uzsvars ceļojumam bija Anglijas Lake district (tāpēc - zilo ezeru zeme apraksta nosaukumā) apskate, bet kā tai būtu lemts notikt, precīzi nezinājām. Ambiciozākais plāna punkts - aizbraukt līdz Jorkai (tas gan nemaz neīstenojās).</p> <p>No mājām startējām ar divām lielām un četrām mazām mugursomām. Radošākais elements somu saturā - manā lielajā mugursomā bija iestūķēts auto sēdekļa paliktnis. Estere pēc UK standartiem ir gana liela, lai viņai paliktni nevajadzētu, bet Jurģim vajag gan. Auto krēsliņi nomas kantoros ir bezkaunīgākais ģimeņu ar bērniem appisiens, maigi izsakoties. Iepriekš nebiju apskatījies, cik tieši tāda "booster seat" noma maksā, bet Sixt (kur ņēmām auto), par šo plēš 13 mārciņas dienā. Tie sanāk 15 eiro. Un kā tev šķiet - cik maksā nopirkt tādu pamata līmeņa bērnu paliktni? Pareizā atbilde - labi, ja desmit eiro. Proti, par nedēļu šāda lieliska brīnuma īres laiku tu vari nopirkt desmit šādus paliktņus. Protams, ir vēl otrs lielisks elements, par ko maksāt, īrējot auto, ir izcili lietderīgi - tā ir auto navigācijas sistēma. Jā, patiesi - 2026. gadā tu joprojām vari samaksāt par to, lai tavā nomas mašīnā būtu iespējams izmantot navigāciju. Joks, protams, ir tajā, ka parasti šāda navigācijas sistēma mašīnā ir jau iebūvēta un neviens to manuāli neatslēdz. Un šis prieks, kas šķiet īpaši absurdi, ir pat dārgāks par auto krēsliņa īri - par to tu Anglijā vari maksāt veselas 17 mārciņas dienā. Proti, tev ir izvēle - vai nu tu pamatīgi piemaksā, lai tavā mašīnā būtu navigācijas sistēma, vai arī tā tev tāpat būs pieejama. Dievinu šādus risinājumus! Ar mugursomā iebakstīto autokrēsliņu vienīgais ievērības cienīgais atgadījums bija Rīgas lidostas darbinieces, kas pārbauda nestandarta izmēra bagāžu (kur allaž nākas doties ar mugursomām) pārsteigums, pētot skenerī manas somas saturu un secinot (ā - jums tur ir auto krēsliņš!).</p> <p>Uz lidostu, kā jau tas ir ierasts, ja vien lidojums nav bezdievīgā nakts stundā, devāmies ar 22. autobusu. Ceļš uz lidostu, un vēl jo vairāk - uz lidmašīnu - gan nebija tik viegls, jo Jurģis sadomāja ieslēgt režīmu "es nevaru nostāvēt kājās, es gribu gulēt", kas radīja bažas - kā mēs šī jaunā cilvēka sabiedrībā izturēsim veselu nedēļu, ja viņš nevar nostāvēt kājās tās dažas minūtes, kas jāiztur, lai tiktu līdz lidmašīnas trapam. Realitātē gan izrādījās, ka šī bija viņa vienīgā īstā peformance ceļojuma laikā, Anglijā viss bija ok. Un man bija mazliet stress par to, ka iečekojoties lidojumam, atklāju, ka ne gluži pareizi biju ievadījis Jurģa vārdu, pērkot aviobiļetes. Proti, šajā ceļojumā ar mums kopā devās nevis Jurģis, bet gan Jurigs. It kā - tikai divi vietām samainīti burti, visam vajadzētu būt kārtībā - bet tomēr dodamies uz valsti, kur nepieciešamas vīzas (vai kaut kas tam līdzīgs), ko var zināt, varbūt tur būs kāda kasīšanās. Nebija. Protams, Marinai šo detaļu atklāju vien tad, kad visām pārbaudēm bijām jau tikuši cauri.</p> <p>Lidojuma laikā centos lasīt <a rel="nofollow" rel="nofollow" href="https://kazhe.lv/Charles-Reade-Griffith-Gaunt">Grifitu Gantu</a>, bet galvenokārt tomēr gulēju, vēlam vakaram tā nebija piemērota lasāmviela. Un, protams, vismaz drusku pagulēju, jo ielidošana Mančestrā bija paredzēta pusnaktī pēc Rīgas laika, kas nozīmēja - dzīvoklī nokļūt varējām ļoti vēlu. Patiesībā gan viss lidostā aizgāja tik ļoti pa diedziņu, ka tik operatīvu procesu vispār neatminos esam pieredzējis. Pasu kontrole, ielidojot Lielbritānijā, bija bez rindas. Kad bijām tai cauri, bagāža bija jau klāt. Autobusu no termināļa līdz "car rental village" atradām bez problēmām, pats autobuss atbrauca dažu minūšu laikā. Tikām es (izmantojot lidostas Wifi) biju jau veicis lielāko daļu procesa autonomas kantora vajadzībām. Auto kantora darbinieks mums laipni pavēstīja, ka tā kā ceļojam ar bērniem, mūs bez papildu maksas "apgreido" uz mašīnu ar automātisko kārbu (Marina vēlāk izteica versiju, ka reāli nemaz nebija pieejami auto ar manuālo kārbu - itin ticami, manuprāt). Dabūjām violetu pirmās sērijas bembi (kā par auto markas jautājumu turpmākajās dienās visu laiku man komentēja Jurģis!), izvilkām no somas krēsliņu, sasēdāmies visi pa vietām, un braucām uz dzīvokli. Tas bija desmit minūšu brauciena attālumā (ar visu to, ka pirmās minūtes ar stūri labajā pusē biju īpaši piesardzīgs). Dzīvoklī tikām iekšā bez aizķeršanās (atslēgas kastītē), un gultās bijām vēl ļoti pat pieklājīgā laikā. Ja salīdzina to ar vājprātu, kāds bija, kad ar divgadnieci Esteri ielidojām Skotijā un izrādījās, ka guesthouse, kurā bija paredzēta mūsu palikšana, bija jau ciet uz nakti, vispār - izcila pieredze. <picture data-title="Mūsu rumaks šajā ceļojumā"><img src="/images/anglija2026/2.webp" alt="Bembis"/></picture> </p> <p>Dzīvoklim, kurā gulējām, gan bija viens izteikts trūkums - māja šķiet, ka ir būvēta no kartona. Ilgus gadus "etalons" sliktai skaņas izolācijai mums bija pieredze kādā dzīvoklī Cēsīs, kur varēja dzirdēt, kā augšstāva kaimiņš apsedzas ar segu, bet šeit klātesamības sajūta, ka mēs uz cilvēki virs mums atrastos vienā telpā, bija pat vēl jaudīgāka. Par laimi kopumā šie kaimiņi bija gana klusi (it īpaši to varēja novērtēt brīdī, kad sapratu, ka viņi savstarpēji sarunājas itāļu valodā - tā tradicionāli nav klusākā kultūra pasaulē). Izgulējāmies gan relatīvi labi, vismaz tādā mērā, lai no rīta es būtu gatavs aiziet paskriet.</p> <picture data-title="Te mēs gulējām"><img src="/images/anglija2026/3.webp" alt="Bembis"/></picture> <p>Nekādu sevišķu apskates objektu šī skrējiena ietvaros būt nevarēja - nakšņojām tipiskā angļu guļamrajonā ar identiskām mājām, gandrīz neatšķiramām ielām un bez jebkādas "dvēseles" klātbūtnes. Labi, ka vismaz tuvumā bija neliels parciņš (Painswick park), pāris reizes apskrēju tam apkārt, tad vēl pamanījos mazliet ieskriet nelielā mežiņā, izriņķot cauri miesta (Wythenshawe) nosacītajam centram, un - kas ir pats būtiskākais - skrējiena noslēguma fāzē piestāt veikalā, lai nopirktu brokastīm maizi tostēšanai un jogurta dzērienu. Kad biju atgriezies, uzēdām brokastis, sakrāmējām savas nedaudzās mantas mašīnas bagāžniekā (mūsu mugursomu komplektam tas bija optimālā izmērā, proti, aizpildījām to par kādiem 95%) un uzņēmām kursu uz Ziemeļiem. <picture data-title="Parka dīķis ar zosīm. Bija arī pīles, lauči un vāveres. Pēdējās gan - ne dīķī."><img src="/images/anglija2026/1.webp" alt="Dīķis"/></picture></p>

Kā darbojas optiskais internets?

Interneta ātrums, ko mēs uzskatām par pašsaprotamu, lielā mērā ir iespējams pateicoties vienai tehnoloģijai – optiskajai šķiedrai. Kamēr tradicionālie vara kabeļi pārsūta datus elektrisku signālu veidā, optiskā šķiedra datus pārvērš gaismas impulsos un sūta tos caur stikla vai plastmasas pavedieniem ar ātrumu kas tuvojas gaismas ātrumam. Princips – gaisma kā datu nesējs Process sākas ar […]

Kara pagrieziens

Ukraiņu droni tagad regulāri spieto virs Krievijas pilsētām. Melns lietus līst uz viņu automašīnām, mājām, gājējiem un pludmalēm. Tāpēc vasarnieki spiesti atcelt savus plānotos komandējumus pie jūras un mesties atpakaļ uz sakarsētajām krievu pilsētām. Dzīve viņiem izsista no sliedēm un Ukrainas karš tagad pienācis klāt arī parasto krievu ikdienai. Pietuvojies tiem, kuriem šis karš līdz […]

Priekšnojautas

Jo vairāk darbiņā draudzējos ar Claude, jo varenāka un vienlaikus glupāka jūtos.

Rīsi ar karamelizētiem sīpoliem un baklažāniem

Sātīgs un garšu pilns veģetārs otrais ēdiens, kurā papildus garšas dimensiju dod karamelizētie sīpoli un glazātie baklažāni. Pasniegt vari ar zaļiem vasaras salātiem pēc savas gaumes. Ja vēlies, papildini ar dzīvnieku valsts proteīnu vai tofu, kuru gatavo kopā ar baklažāniem krāsnī. Baklažānu glazēšanai izmantoju ‘Kikkoman’ terijaki BBQ mērcei ar medu – tai ir patīkama bieza...

lasīt talāk »

The post Rīsi ar karamelizētiem sīpoliem un baklažāniem appeared first on Lindas Virtuve.

Cik tuvu ir par tuvu birojā

Cik tuvu ir par tuvu birojā, īpaši radošā aģentūrā, kur idejas dzimst no kafijas, deadliniem un viena neveikla es jau tikai pajokoju teikuma. Attiecības ar kolēģiem te var uzplaukt ātrāk nekā kampaņas koncepti, šodien jūs esat komandas ģimene, rīt, kāpēc es to vispār uzrakstīju Slackā. Veselīgās robežas šādā vidē nav aukstums vai iedomība, bet radošās higiēnas minimums. Jo tuvība bez filtra var…

Source

Sabiedriskā transporta pieturvieta vai ne pieturvieta? Atbild CSDD.

Jūrmalā ir divas vietas, kas man kā šoferim nelika mieru jau ilgāku laiku. Jā, ir tur arī citi satiksmes punkti, kurus gribētu redzēt savādākus, bet šoreiz par tām divām vietām. Proti, divas sabiedriskā transporta pieturvietas. Viena atrodas Mazā Nometņu ielā Kauguros (pretī Maximai) un otra Asaru prospektā pie ”Nemo” (kur ir arī Jūrmalas caurlaižu punkts).

Zināms, ka Ceļu satiksmes noteikumi nosaka: ‘’67. Apdzīvotās vietās transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš trolejbusiem un autobusiem, kuri sāk braukt no apzīmētās pieturas. Trolejbusu un autobusu vadītāji drīkst sākt braukt no pieturas tikai pēc tam, kad ir pārliecinājušies, ka viņiem tiek dots ceļš.’’

It kā viss skaidrs un liekiem jautājumiem nevajadzētu būt. Bet (Godmaņa balsī)… bet kā šoferim zināt, ka tā pieturvieta ir pieturvieta? Tā, pie Kauguru Maximas, ir visnotaļ pārprotama arī kā sabiedriskā transporta galapunkts, jo diezgan bieži ir (bija?) vērojama situācija, ka tur iebrauca autobuss un palika stāvot (kabatas kreisajā joslā), citreiz pat divi tur stāvēja, kamēr citi busi iebrauca pieturā uzņemt/izlaist pasažierus.
Un cik tālu nozīmē ‘’sāk braukt no apzīmētās pieturas’’?

Vēl var aizdomāties par to vai tā nav blakusteritorija (galapunkts, ilgstoša stāvēšana), piemēram, ja autobuss izbrauc no šīs kabatas neiebraucis labajā joslā un neizmantojis pieturvietu, tad joprojām tā skaitās ‘’sāk braukt no apzīmētas pieturas’’? Kad autobuss izbrauc no pieturas, tam jārāda pagrieziens, bet te jau bus ne tikai bus izbraucis no pieturas, bet vēl divas reizes rādījis pagrieziena signālu (citi manevri). Vai tas viss joprojām skaitās ‘’sāk braukt no apzīmētas pieturas’’?

Droši vien liela daļa te ir mana fantāzija (jums taču arī tā mēdz būt, kad kādu problēmu sāc dziļi domāt, tā pēc brīža liekas, ka nekas nesanāk un viss ir auzās?) un ne līdz galam skaidra bilde par visiem standartiem un likumiem. It kā jau varētu likties mierā un palaist visus sabiedriskos transportus no pieturas. Bet (Godmaņa balsī)… te tomēr prasās skaidrāku bildi. Pie tam, cik nu novērots, te šoferi uzvedas visai dažādi- reti kurš palaiž autobusus no šīs pieturas.

Tāpēc nolēmu beigt plūkāt margrietiņu (ir pieturvieta, nav pieturvieta, ir pieturvieta, nav …) un uzrakstīt csdd, lai viņi mani apgaismo. Likās, ka labāk notēlot vienu reizi muļķi, nekā pēc tam kost pirkstā, ka nezināju, nesapratu vai sadomājos un pārpratu.

Tā nu aizrakstīju csdd vēstuli. Minēju gan šo Kauguru pieturu (augšējais attēls), gan Vaivaros pie caurlaižu punkta (abi apakšējie attēli). Pēdējā ir līdzīga situācija- pieturvieta ir kabatā, kurā vēl ir caurlaižu automāti. Un tā kabata ir savus 300-350m gara. Nezinu gan kā te šoferi varētu ievērot, ka jāpalaiž sabiedriskais (jo pieturvieta).
Atbildi saņēmu drīz vien.

Īsumā:
1.Latvijas standartā LVS 190-8 “Autobusu pieturu projektēšanas noteikumi” noteikts, ka pieturvieta tiek definēta arī kā pieturvietas paplašinājums ar sānu sadalošo joslu (izbūvētu saliņas veidā).
2.Priekšroka ir pasažieru sabiedriskajam transportam, jo ceļa konstrukcija (paplašinājums) ir veidota kā apzīmēta pasažieru sabiedriskā transporta pieturvieta, un saskaņā ar CSN autobusam, kas uzsācis braukšanu, ir priekšroka.
3.Minētajā situācijā pieturvietas horizontālais apzīmējums, kas atdala pieturvietu no pamatjoslas, ir nekorekts (šādā situācijā būtu jāizmanto 926. ceļa apzīmējums – plata pārtraukta līnija).

Secinājums- jādod ceļš sabiedriskajam transportam.

Es gan neesmu pārliecināts, ka vēstulē saņēmu atbildi arī par to Vaivaru pieturu (epastā nosūtīju tikai Kauguru pieturvietas attēlu, cerēju, ka pārējo apskatīs paši). Vienkārši man galvā ir dažādas versijas par pieturvietām, bet neviena no tām nav 350m gara josla ar caurlaižu automātiem un vēl stāvvietu pie info kartes. Vēlreiz traucēt cssd sakautrējos- bail, ka padomās, ka esmu piekasīgs vecis (lasi- vecs muļķis), kurš mēģina sīkumainoties. Bet (Godmaņa balsī)… kārtībai vajadzētu būt, ne? Tāpēc nolēmu ierakstīt blogā, varbūt kāds šoferis padalīsies ar savām zināšanām vai versijām par šīm divām vietām.

 

The post Sabiedriskā transporta pieturvieta vai ne pieturvieta? Atbild CSDD. first appeared on BALTAIS RUNCIS.

Astronomijas Skola: Kā tiek pārklāti ESO teleskopa spoguļi?

Liepājas Raiņa vidusskola aicina skolēnus un astronomijas entuziastus uz "Astronomijas Skolas" attālināto nodarbību. Tā notiks piektdien, 5. decembrī plkst.17:00. Temats: Kā tiek pārklāti ESO teleskopa spoguļi?

Zvērinātu notāru palīdzes deva solījumu tieslietu ministram

2013.gada 14.maijā zvērinātas notāres Anitas Elksnes palīdze Ieva Krūmiņa un zvērinātas notāres Ilzes Metuzāles palīdze Inga Kazaka tieslietu ministram Jānim Bordānam deva solījumu godīgi un apzinīgi pildīt savus pienākumus.

Zvērināta notāra palīgs var aizstāt zvērinātu notāru atvaļinājuma, slimības, komandējuma un citas attaisnotas prombūtnes laikā. Par zvērināta notāra aizstāšanu jābūt tieslietu ministra rīkojumam.

Fotogalerija

=== Pilnīgākai informācijai apmeklējiet www.LatvijasNotars.lv ===